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在起重、提升、吊裝等作業中，鋼絲繩的直徑磨損是判斷其是否報廢的重要依據之一。很多設備事故，都是因為鋼絲繩長期使用后直徑明顯減小、承載能力大幅下降，卻仍被繼續使用造成的。按照我國起重機械安全規程以及鋼絲繩相關國家標準的要求，當鋼絲繩出現明顯的直徑減小時，必須嚴格按照規定進行報廢判定，不能僅憑肉眼粗略估計。

最核心、最統一的報廢標準是：當鋼絲繩的實測直徑相對于公稱直徑減小達到 7% 及以上時，應當立即報廢，禁止繼續投入使用。這里的公稱直徑，指的是鋼絲繩出廠時的標準直徑，也就是銘牌、合格證或設計圖紙上標注的理論直徑；實測直徑則是按照規范方法，使用寬鉗口游標卡尺在鋼絲繩多個位置、多個方向測量后得出的平均直徑。只有兩者對比后滿足上述條件，就達到了強制報廢要求。

之所以把 7% 作為報廢界限，是因為鋼絲繩直徑顯著減小，通常意味著內部結構已經出現嚴重損傷。可能是繩芯被擠壓、損壞，失去支撐作用；也可能是外層鋼絲大量磨損、疲勞拉伸，導致整根繩的結構松散、強度下降。此時鋼絲繩的實際破斷拉力遠低于設計值，即便外觀上斷絲不多，在正常載荷甚至輕載荷下，也可能發生突然斷裂，引發墜物、吊具失效、設備損壞甚至人員傷亡等嚴重安全事故。